A Defender a 45 fokos emelkedőn is képes felkapaszkodni.

Mindegy, hogy a Defenderrel vontatunk, emelkedőn kapaszkodunk fel, vagy terepen autózunk, a kétfokozatú váltó (mely tíz előremenet és két hátramenet fokozatot jelent) mindig elegendő nyomatékot biztosít a terepviszonyokhoz alkalmazkodva.

Ha nehéz terepen autózunk, a központi differenciálzár bekapcsolásával egyenletes erőátvitelt biztosíthatunk a tengelyek között, íly módon kiváló tapadás érhető el sárban, jégen, havon is.

A Defender szíve a nagyon erős Td4 2.4 literes turbo diesel motor, tudatosan terep körülményekre hangolva. A 360 Nm nyomaték 2000 fordulatnál percenként nemcsak kiváló osztályában, de a nagyobb teljesítményű motorok képességeit is túlszárnyalja.

Normál útviszonyok között, amikor azonnali gázpedál reakció szükséges, a TD4 motor az úgynevezett FTC (Fast Throttle Control) beállítást használja, ilyenkor a motor teljesítménye a gázpedál útjának első 30%-ában már elérhető. Felező üzemmódban viszont a motor teljesítménye a teljes pedálúton egyenletesen oszlik el, ezáltal lehetővé téve annak finom adagolását terepezés közben. 

Bizonyos Defender modellek ETC automatikával vannak ellátva, mely biztosítja minden esetben a fékerő egyenletes elosztását kerekenként, ezáltal a legoptimálisabb tapadást éri el.

Ha jelentős különbség észlelhető erős fékezéskor a kerekek sebessége között, a négykörös fékerő szabályzós ABS csökkenti a megfelelő keréken a fékerőt, így az autó továbbra is irányítható marad, meghatározott modellekhez rendelhető.

A Defender robosztus "long-travel" felfüggesztése minden körülmény között kiváló úttartást és tapadást biztosít.